这家汽车制制商近日颁布发表，已取合做伙伴LG新能源（LG Energy Solution）配合开辟出一种新型电动车电池单位，名为该手艺将成为通用取LG合伙企业Ultium Cells LLC推出的首款贸易化棱柱形电池。通用电池系统副总裁柯特·凯尔蒂（Kurt Kelty）暗示，“它将成为电动卡车的一项变化性手艺。”LMR电池：成本接近LFP，但能量密度超出跨越33%，整车分量更轻，续航更远，是面向支流中高端市场的抱负方案。目前，通用的EV电池全数采用软包设想。Kelty暗示，棱柱电池只需原有一半零部件，效率更高，并将率先正在取三星SDI合伙的新工场（估计2027年投产）中投产。据悉，LMR手艺最早由通用正在2015年启动研发，2023年已完成1吨LMR正极材料的使用验证，累计测试里程跨越150万英里（约240万公里）。Kelty强调，通用将来将支撑“一车多电”设置装备摆设，答应消费者按照预算选择分歧续航和电池类型。“高镍系统仍将保留，用于高端和高机能产物，但LMR能够笼盖更大的支流市场。”通用电池工程总监库沙尔·纳拉亚纳斯瓦米（Kushal Narayanaswamy）暗示，公司过去五年加速了LMR电池的工程开辟，目前已进入陈规模原型验证阶段。通用估计，其正在电池成本、供应链当地化和整车效率方面的劣势将逐渐。”市场研究公司Telemetry副总裁萨姆·阿布尔萨米德（Sam Abuelsamid）评价道，LMR电池正在成本、续航取制制难度之间供给了抱负折中，是对EV市场布局的深度回应。当LFP从打经济性、NMC从打高机能时，通用正通过LMR电池冲破中端市场的天花板：不再逃求极限，而是节制变量、提拔全体合作力。若是方针是正在皮卡、SUV这一从力段位以量制胜，LMR的推出，可能比续航数字本身更成心义。