正在去崇礼试驾第6代丛林人参数图片）的上，TC君回忆此前试驾体验丛林人的次数，包含2008年的第3代丛林人，以及2018-2015年期间的第5代丛林人，一共有七次之多。第6代车型曾经上市，但第3代的设想至今照旧适用耐看，也恰是从第3代起头，丛林人的外不雅轮廓趋于了不变且奇特。这很合适斯巴鲁的设想思，遵照“糊口体例设想”和“经久耐看设想”。“糊口体例设想”是指以更舒服适用的设想；“经久耐看的设想”是指能持久利用且不会发生厌倦，也就是“适用美学”。从2014年起头强调“DYNAMIC动感×SOLID”，到2022款中期改款车型强调的“BOLDER勇敢”，这些设想的进化，通过愈加健壮立体的制型进一步凸起了丛林人的强大机能，全体厚沉感更强，也更高耸更无力量。第6代丛林人继续秉承“BOLDER勇敢”，并以“FIELD户外”为焦点支柱，通过“挑和的乐趣”，“酷炫探险”，“顺畅无阻体验”三大元素塑制硬派抽象。车身尺寸上，第6代丛林人长宽高别离为4670x1830x1730mm，轴距2670mm，比第5代中期改款车长和车宽均添加了15mm，其它连结分歧。TC君正在看到第6代丛林人图时，前脸的制型有一种似曾了解的感受，像是丰田LC200后期的升级版，但又延续了一些第5代中期改款丛林人的元素，构成了奇特的气概。比好像样是六边形布局的前进气格栅，但全体面积更大，每个角从锐利变得圆润，并打消了内部横栅参数化倒梯形格栅设想。取前进气格栅相连的前大灯组，正在第5代中期的大灯根本上变得圆润和扁平，灯组下方保留了大灯清洗组件，摆布两侧雾灯的没有太大变化，样式进行了从头设想。前后轮拱制型从圆弧形变成了多边形，同时愈加外扩，如许的设想可以或许凸起硬派气概，合适第6代丛林人的设想初志。尾部制型是第6代丛林人外不雅最具现代感的处所，满脚了现阶段年轻用户的审美。贯穿式尾灯制型的两头区域不克不及点亮，但这种设想正在丛林人上第一次呈现，拉宽了视觉宽度，再共同内嵌式的尾门FORESTER字样和熏黑标识，时髦感有了。单边单出的排气若是变成双边单出，是不是就更霸气了？不少都有如许的感受，可能是大师都连结着对燃油车的执念，也但愿外不雅上更能区别于那些新能源车型。第6代丛林人卑贱版EyeSight的车顶配备了具有更大承沉能力的带固定孔大型行李架，再加上18英寸的轮毂，年轻和户外活动的气概愈加凸显，而旗舰版19英寸轮毂和活动型行李架的设置装备摆设气概更偏沉城市。第6代丛林人的前排座舱有着不小的变化，打消了中控区的6。3英寸液晶屏和8英寸中控屏双屏设想，由正在傲虎上配备的纵置11。6英寸多功能触控显示屏替代，它支撑Apple CarPlay、CarLife、WeLink，满脚现代年轻用户群体的“大屏”需求，也让第6代丛林人有了数字化海潮的趋向。中控台前方6。3英寸液晶屏的内容消息，正在第6代丛林人上分化到了纵置中控大屏上方和液晶仪表上方，以前空调的物理按键也集成到了屏幕下部门，并采用了2024款傲虎进行优化后的空调理制区域样式，结构更合理，好比座椅加热部门愈加凸起。细心察看一下，就能发觉第6代丛林人用了不少2024款傲虎的设置装备摆设，好比完全采用了傲虎的标的目的盘，摆布功能区进行了优化。中控方的手机充电接口也千篇一律，包罗了一个3。0A的Type-C和一个2。4A的Type-A接口。第6代丛林人的2。5i AWD旗舰版EyeSight车型还配备了手机无线充电功能，这也是斯巴鲁取时俱进的一个设置装备摆设，同时旗舰版车型还配备了标的目的盘加热功能。正在后排，第6代丛林人正在保留了后排两档座椅加热的根本上，配备了一个3。0A的Type-C和一个2。4A的Type-A接口，代替了原先的两个2。1A Type-A接口，这正在傲虎上并没有呈现。所以，丛林人的老款用户间接置换第6代丛林人时，必定需要顺应一下，但若是是傲虎用户置换第6代丛林人，间接上手无缝跟尾。第6代丛林人的座椅值得一提，无论是触摸按压手感仍是乘坐感触感染完全超越同级车型。材料显示，第6代丛林人配备了由日本东丽（TORAY）株式会社出品的奥司维Ultrasuede面料搭配实皮拼接座椅，初次采用支持骶骨的座椅设想，升级了座椅取车身的固定布局，可以或许更好地贴称身体，无效削减头部震动，并减轻驾驶过程中的身体承担和委靡感，提拔波动面的舒服驾乘性，长途驾乘不易委靡，能让驾驶员集中精神驾驶。按照消息，第6代丛林人的前排座椅加热的背部范畴比第5代车型有所扩大，座垫部门正在膝部后方至大腿后侧的区域，普遍且高密度地安插了加热线，提拔了舒服性。正在座舱NVH方面，第6代丛林人通过添加前排车窗的玻璃厚度，以及优化脚踏板区域的高密度材料和布局外形，无效削减策动机乐音、风噪和其它乐音传入座舱，提拔车内的静谧性。TC君从不会担忧丛林人的车内空间，平曲朴直的后舱制型带来更好的乘坐肩部空间和更宽更方的后备箱启齿设想，很容易拆卸大件物品。常规形态下第6代丛林人后备箱容积为503L，正在后排座椅完全放倒之后，第6代丛林人卑贱版EyeSight后备箱最大容积为1674L，旗舰版车型为1666L，而第5代中期改款的后备箱最大容积为1775L。后备箱摆布两侧的大量锚点和挂钩展示了丛林人的多样储物能力，勾当现场的一台第6代丛林人展现了基于多处锚点的后备箱储物处理方案，配备了斯巴鲁原厂的置物架、网兜和储物单位，呈现了后备箱空间操纵的多样性。丛林人是有备胎的。正在后备箱隔板的下方，放置了一个规格为185/60R17的非全尺寸备胎，出行的用户会由于它的存正在愈加结壮。TC君正在此前提及过本人喜好丛林人的缘由，它有着极佳的驾驶视野，前部及摆布两侧的视线范畴脚够大，并且还配备了两块大面积的外后视镜，车内后视镜的视野也由于后风挡玻璃脚够大面积而愈加透亮清晰。正在驾驶座看不到丛林人前风挡雨刷，策动机舱盖摆布两头正在设想时降低，值得一提的是，侧窗的肩线mm，变道时对相邻车道车辆察看愈加精确。无论是狭小道穿越，仍是并线或泊车，视线脚够间接且宽阔，比配备任何电子辅帮设备都更为主要，这种“以报酬本”就是斯巴鲁一直的制车。然而，第6代丛林人的外后视镜物理面积貌似变小了，虽然小型化的外后视镜制型更都雅，也了更大的摆布视野，还减小了风阻和风噪，可是TC君心里一会儿就少了些什么。丛林人带给TC君的驾驶感触感染，历来都是轻松的。关上车门、系好平安带、焚烧挂挡出发，这不是简单的趁热打铁，而是将手搭正在标的目的盘上，就想开上它去远行去，丛林人一直能带给驾驶者自傲。自傲的来历之一就是斯巴鲁引认为豪的摆布对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD），巧的是此前试驾的丛林人都是高配或者顶配车型，都配备了能够支撑模式切换的X-MODE（可选择“尺度”、“雪地/沙地”、“积雪/泥泞”），此次TC君试驾的第6代丛林人卑贱版EyeSight属于入门版车型，X-MODE不克不及选择模式但实力仍然强大，此中包含的陡坡缓降节制功能HDC能正在车辆下坡的过程中熟练地节制好车速，即便正在湿滑坡道上也能连结恒定速度。说来也巧，这是TC君第一次试驾体验根本版X-MODE，正在非铺拆面上逛刃不足，无论是上下坡仍是泥泞，以至是简单的交叉轴，都能应对。若是实要去自驾穿越，将原车配备的HT公胎升级成为AT胎更为间接，比选择高配丛林人搭载的升级版X-MODE更为主要。至于这台2。5L程度对置四缸天然吸气汽油策动机，TC君正在傲虎和丛林人STI Sport Plus特拆版上都曾经体验过，动力天然比之前2。0L要强，可是油耗会略高一些。策动机最大功率122kW(166PS)/5000-5800rpm，最大扭矩252N･m/3800rpm，婚配带8速手动模式的Lineartronic CVT无级变速箱。此次时间无限，TC君并没有正在现实道上测试添加了广角单目摄像头的EyeSight视驭驾驶辅帮系统。正在连系原有两个立体摄像头之后构成了三目形态，这曾经是EyeSight的最强设置装备摆设了。不外第6代丛林人并不是第一台配备三目EyeSight的斯巴鲁车型，此前上市的CROSSTREK旭豹就曾经配备。至于双目标EyeSight，此前由新一代傲虎起首配备，2022款丛林人是第二款搭载的车型。EyeSight升级了广角立体摄像头，视野扩大至约本来的2倍，同时支撑包罗防碰撞制动系统PCB、0-180km/h车速区间内跟从行驶的全车速自顺应巡航系统ACC、起步油门误操做防止功能、警报取提醒功能、告急从动转向辅帮功能、车道居中连结/前车跟车转向功能、车道偏离批改辅帮功能及EyeSight辅帮显示等功能，大幅提拔了道行驶时的平安性。第6代丛林人正在原先EyeSight的根本上添加了广角单目摄像头，能够让系统的视角更宽广，出格是正在十字口，能更好地识别盲区内的行人和自行车，并能正在碰撞发生之前自动制动，从动减速或泊车，守护车内人员及车门外汉的平安。比拟前代车型，第6代丛林人全系配备了数量更多、愈加全面的9个平安气囊，包罗了前排反面、侧面、地方、帘式、驾驶席膝部、副驾驶座椅，此中前排地方平安气囊为新增，它可以或许正在侧面碰撞发生时无效乘员平安。当车辆前排乘坐两人时，可以或许显著降低乘员间的碰撞；仅有一名乘员时，可削减取碰撞侧车内饰件的冲击。同时，还采用了能够减轻侧面碰撞的侧面平安气囊+双侧帘式平安气囊，以及减轻反面碰撞时容易形成腿部的驾驶员膝部平安气囊，和进一步提拔平安带感化的副驾驶座椅平安气囊。第6代丛林人是这个车系中最科技最现代的一代，虽然上市于夏日，但TC君仍是愈加等候雪季的斯巴鲁，无论是表情仍是画面，第6代丛林人都更配。